新规GB 21670-2025问题解答

　　关于GB 21670-2025《乘用车制动系统技术要求及试验方法》已经正式发布。在新法规之中增加了有关“通过松开加速踏板实现制动”(即“单踏板”)的技术要求，并且在2027?01?01 起对新老车型同时实施。下面赛特认证工程师就为企业详细解读关于新规GB 21670-2025的一些问题，供大家参考。

　　1  新法规彻底禁用“单踏板模式”了?

　　答：没有!新法规保留了企业及用户的选择权

　　① 如果车辆具有一种以上能量回收模式，则车辆每次上电后应重新进入默认工作状态或特定驾驶人设置的工作状态。其中默认工作状态下的制动减速度不应超过3m/s2.且松开加速踏板实现的制动作用不应使车辆减速至停车，可以理解默认工作状态禁用了“单踏板模式”。

　　车辆上电后也可直接进入特定驾驶人设置的工作状态，如通过人脸识别系统识别出驾驶人A，并进入A所设置过的驾驶模式如“单踏板模式”，但需提供额外的光学信号持续提示A：车辆已进入“单踏板模式”。

　　② 如果车辆未能识别驾驶员，比如在访客模式下，应禁用“单踏板模式”。

　　③ 如果企业只设置了一种能量回收模式，也应禁用“单踏板模式”。

　　2  已经购买的车辆也需要满足新法规吗?

　　答：不需要!自 2027?01?01 起，所有新生产出厂的车型必须符合新法规要求。但对于在此之前已出售给用户的车辆，并不需要按照新法规进行OTA升级整改。

　　3  有其他防误踩手段或法规吗?

　　答：有!联合国目前正在修订的 UN R175 法规，将规范踏板误操作加速控制ACPE的技术要求，国内也在起草防误踩法规。